Onde Fica O TRax? - Especias Mixtli

Onde fica a fábrica da Tracker?

O Chevrolet Tracker é produzido no Brasil desde a terceira geração, especificamente na linha de montagem da fábrica da General Motors (GM) em São Caetano do Sul (SP).

Qual o valor do Chevrolet Trax 2023?

Nesse sentido, o Chevrolet Trax tem preço médio de US$ 24.487, o equivalente a R$ 115.750 na conversão direta e sem taxas.

Quando o Trax chega ao Brasil?

Previsão para o Brasil O câmbio é automático de seis marchas com tração dianteira. Com a possibilidade de produção na Argentina após o encerramento da fabricação do Cruze, que sairá de linha, o novo SUV da Chevrolet Trax é candidato a desembarcar no Brasil a partir de 2024.

Qual o preço do Chevrolet Trax 2024?

2024 Chevrolet Trax – Outro dado interessante é que, mesmo sendo o carro mais barato da no mercado norte-americano, o Trax tem preço médio de venda de US$ 24.487 (R$ 115.750). Ou seja, os clientes não estão comprando unicamente a versão de entrada LS de US$ 20.400 (R$ 96.430), sem frete.

O portfólio conta ainda com os acabamentos LT, RS e Activ, que podem superar os US$ 25.000 com frete e opcionais. Leia também: Dependo do caso, a lista de equipamentos inclui freios a disco nas quatro rodas, cancelamento de ruído ativo, partida por botão, ar-condicionado automático, carregamento sem fio para smartphones e controle de cruzeiro adaptativo.

Entre os recursos de segurança e assistência à condução, destaque para frenagem automática de emergência com detecção de pedestre, assistente de manutenção de faixa, alerta da colisão frontal, faróis automáticos IntelliBeam, alerta de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado, assistente de estacionamento, entre outros.

Porque o Tracker saiu de linha?

Chamado localmente de Trax, o modelo sairá de linha em razão da idade avançada – quase 10 anos de mercado – e das vendas em forte queda.

Onde é fabricado a Tracker 2023?

O Chevrolet Tracker é produzido no Brasil desde a terceira geração, especificamente na linha de montagem da fábrica da General Motors (GM) em São Caetano do Sul (SP).

Qual o carro vai entrar no lugar do Cruze?

Chevrolet Trax deve vir ao Brasil em 2024 Na China, o mesmo carro é comercializado com o nome de Seeker. Aliás, o SUV tem tudo para chegar também à América do Sul e está cotado para ganhar produção na Argentina, substituindo o Cruze.

Qual carro vai substituir a Tracker?

Novo SUV da Chevrolet nos EUA antecipa novidades para Tracker brasileiro Substituída em março de 2020 no Brasil, a geração anterior do Chevrolet Tracker continuou à venda nos Estados Unidos, onde o compacto é chamado de Trax. Finalmente, o novo Trax começa a ser vendido no mercado norte-americano e não é o mesmo modelo comercializado atualmente no Brasil.

O Trax é agora derivado do Chevrolet Seeker vendido na Coreia do Sul e fiou maior que o Tracker nacional: são 4,54 m de comprimento, 2.70 m de entre-eixos, 1,82 m de largura e 1,56 m de altura.
Maior até que um Jeep Compass.
Mas, apesar das diferenças, o Trax antecipa mudanças que veremos em uma futura atualização do Tracker no Brasil.

Para começar, o modelo norte-americano utiliza o mesmo motor 1.2 turbo do Tracker e da Montana, porém ajustado para render 139 cv de potência

Qual o carro que vai ficar no lugar do Cruze?

O Chevrolet Trax, novo SUV que substitui o Cruze, mal estreou nos Estados Unidos e já é um sucesso de vendas. Segundo a General Motors, os emplacamentos aumentaram 115% em relação aos da geração anterior do modelo, que era o Tracker que foi vendido no Brasil até 2020.

Quanto custa a Chevrolet Trax?

Qual o valor de um Chevrolet Trax? – Ainda não há grandes confirmações completas se o Chevy Trax 2024 chegará ao Brasil. Diversos especialistas alegam que o carro pode substituir o Cruze, que sai de linha em 2023. Porém, ainda carece de afirmação da própria montadora. Onde Fica O TRax Foto: Divulgação No mercado norte-americano, a versão básica LS tem o preço de 21 mil dólares, enquanto o modelo 1RS começa a partir dos 23 mil dólares, valor próximo do Trax LT. Por fim, a versão Active começa a partir dos 24 mil dólares. Dessa maneira, de acordo com as cotações atuais, o Trax tem o preço entre 105 e 120 mil reais nas cotações atuais.

Qual o valor da Chevrolet Trax?

O portfólio conta ainda com os acabamentos LT, RS e Activ, que podem superar os US$ 25.000 com frete e opcionais. Leia também: Dependo do caso, a lista de equipamentos inclui freios a disco nas quatro rodas, cancelamento de ruído ativo, partida por botão, ar-condicionado automático, carregamento sem fio para smartphones e controle de cruzeiro adaptativo.

Tem Chevrolet nos EUA?

Galeria: Chevrolet Colorado 2023 – A nova Chevrolet Colorado 2023 começa a ser produzida na fábrica do Missouri, nos EUA, no primeiro trimestre de 2023. No caso da nova Chevrolet S10, o lançamento ainda é incerto. A fabricante descongelou um investimento de R$ 5 bilhões para o complexo em São José dos Campos (SP), responsável pela picape e o SUV derivado Trailblazer e previa finalizar o aporte em 2023.

Qual o preço da Tracker LTZ 0km?

Tracker T. LTZ cod PDG 23/23 0km à vista R$ 145.578,00 (+) Pintura.

Quanto custa uma Tracker LTZ 0km?

Tracker LTZ 2024 SUV 1.0 Turbo Flex 116cv 0Km em São Paulo | Nova Chevrolet

Alerta de Colisão Frontal Alerta de ponto cego Bancos híbridos (tecido e revestimento premium) Frenagem automática de emergência em baixa velocidade Roda de liga leve aro 17″ com design exclusivo para a versão LTZ Volante esportivo com revestimento premium 06 Airbags (frontais, laterais e de cortina) Alarme Anti-furto Ar condicionado Assistente de partida em aclive Banco traseiro bipartido e rebatível Bluetooth para até 2 celulares simultaneamente Câmera de ré Chevrolet MyLink, com Tela LCD sensível ao toque de 8″, integração com smartphones através do Apple CarPlay e Android Auto, Radio AM/FM, e Entrada USB Cobertura do porta-malas Coluna de direção com regulagem em altura e profundidade Computador de bordo com informações de viagem, do veículo e consumo Conjunto de alto falantes – 6 unidades Controlador de velocidade de cruzeiro com comandos no volante Controle de estabilidade e tração Controles de rádio e do celular no volante Direção Elétrica Progressiva Easy Entry – Abertura das portas e alarme anti-furto através de sensor de aproximação na chave Easy Start – Partida sem chave Entrada USB dupla para o banco traseiro Espelhos retrovisores externos elétricos na cor do veículo Grade frontal com detalhes cromados Indicador de nível de vida de óleo Luz de condução diurna Maçanetas externas na cor do veículo Maçanetas internas na cor prata OnStar Painel de Instrumentos 3,5″ digital TFT Parachoques pintados na cor do veículo Projeção da tela do smartphone sem o uso de cabo Rack de teto na cor preta Sensor Crepuscular Sensor de estacionamento traseiro Sistema de fixação de cadeiras para crianças («Isofix») e («Top Tether») Sistema de freios com ABS e sistema de distribuição de frenagem («EBD») Transmissão automática de seis velocidades com opção de troca manual (modo de seleção de marcha eletrônico ERS) Trava elétrica das portas com acionamento na chave Vidro elétrico nas portas com acionamento por «um toque», anti esmagamento e fechamento/abertura automática pela chave Wi-Fi

Detalhes

Motor: 1.0 Turbo Flex 116cv Combustível: Flex Carroceria: SUV

Tracker LTZ 1.0 Turbo 23/24 Cód: RFF, CH: B130472, Cor: Azul Eclipse. Valor à vista R$ 134.900,00. Condições para TAXA 0%: Entrada de R$ 81.700,00 mais 23x de R$ 1.840,00 + Parcela final de R$ 16.010,00. Taxas a partir de 0% a.m e 0,001% a.a. CDC TCC IOF Registro de contrato não inclusos.

Qual o problema da Tracker?

Donos de Chevrolet Tracker reclamam da falta de eficiência e de problemas com o sistema de freios que equipa o SUV. Donos de Chevrolet Tracker andam ressabiados com os freios de seus SUVs. O advogado Névio Pegoraro, de Sinop (MT), dono de um Tracker Premier 1.2 2022, descreve bem a sensação.

Porque não comprar Tracker 2023?

O ar condicionado também entra na lista de reclamações frequentes, pois ele não oferece climatização de acordo com a necessidade, ou seja, ele não esfria o suficiente e muitos proprietários relatam que ele desliga sem motivo e liga novamente. Em geral, esses são os principais aspectos negativos do Chevrolet Tracker.

Qual a Tracker mais vendida?

Com o sucesso dos SUVs compactos no Brasil, cada vez fica mais claro o mercado brasileiro está pouco se lixando para versões de entradas dos carros e modelos baratos. Comprovando isso, a Chevrolet revelou o mix de vendas do Tracker por aqui durante a apresentação das novas versões RS e Midnight e o resultado surpreendeu.

Com 40% das vendas totais do Chevrolet Tracker no Brasil, a versão topo de linha Premier é a preferida entre os consumidores. A marca não deixou claro se a maior parcela das compras era feita com o Premier 1.0 (recentemente aposentado em favor do RS) ou no modelo com motor 1.2 turbo. Contudo, a julgar pela aposentadoria do Premier mais barato, é bastante provável que o Tracker Premier 1.2 fosse o dominante.

Hoje, a variante topo de linha custa R$ 162.650 e é a mais vendida da gama. Em segundo lugar vem o Tracker LTZ de R$ 144.090. Nessa configuração, que é R$ 18.560 mais barata que a Premier, ele tem 30% do mix de vendas. Onde Fica O TRax Chevrolet Tracker Midnight

Qual o último ano da Tracker?

Primeira geração – A primeira geração do Chevrolet Tracker era importada da Argentina. Modelo vendido no Brasil entre 2001 e 2007, nada mais era que um Suzuki Grand Vitara de gerações anteriores com caracterização Chevrolet e até 2020, foi a única geração do modelo a ter tração 4X4 e apelo off road,

Qual a versão do Tracker mais vendida?

40% das vendas do Chevrolet Tracker são na versão Premier.

Qual fábrica Além de São Caetano do Sul fábrica Tracker atualmente?

Nova geração da picape Chevrolet Montana será produzida em São Caetano do Sul e deve chegar ao mercado em 2022. A fábrica paulista produz atualmente os modelos Tracker, Joy, Joy Plus e Spin.

Como é a revenda da Tracker?

Notícias Automotivas › Chevrolet Tracker é eleito campeão na premiação «Melhor Revenda 2022» | Nova Chevrolet Superando outros oito rivais em um dos segmentos mais disputados do País, o Chevrolet Tracker acaba de ser eleito o campeão do Prêmio Melhor Revenda 2022 na categoria SUV compacto de Referência, organizado pela revista Quatro Rodas e pela Kelley Blue Book Brasil.

Em um ano, o SUV da Chevrolet conseguiu reter 98,72% de seu valor de compra, o melhor índice do segmento. O Hyundai ix35, por exemplo, desvalorizou 1,78% – e a tendência é de que ele perca mais valor, já que a sua produção foi encerrada. Já o Suzuki Jimny Sierra perdeu 2,53% de seu valor. De acordo com a revista Quatro Rodas: «A mudança de posicionamento feita pela GM na linha Tracker no fim de 2020 deu resultado.

Com isso, o modelo ficou mais atraente no mercado de zero-km e seminovos. () a força da marca Chevrolet, que tem mais de 500 revendas no país, também pesou a favor». Fonte: Chevrolet Tracker. Categoria SUV compacto de Referência – Kelley Blue Book Brasil e Revista Quatro Rodas.

Qual a média de consumo da Tracker?

No caso do Chevrolet Tracker em tal configuração, o consumo com etanol passou de 7,7 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada para 7,8 km/l e 9,6 km/l, respectivamente. Para gasolina, os números mudaram para o ciclo rodoviário, passando de 13,4 km/l para 13,6 km/l. Em ciclo urbano, o cosumo se manteve em 11,2 km/l.

Qual motor equipa a Tracker?

Teste: Chevrolet Tracker Premier 1.2 turbo 2023 amadureceu para ser líder Desde que foi lançado em 2020, o Chevrolet Tracker passou por uma fase difícil. Começou com a pandemia que limitou suas vendas com as concessionárias fechadas. Depois, longos meses sem produção pela falta de componentes.

Não que 2022 tenha sido fácil, mas ao menos ele fechou o ano como o SUV compacto mais vendido do Brasil, desbancando o VW T-Cross nessa briga particular. O Chevrolet Tracker Premier 1.2 turbo é a única versão com este motor mais potente e que agora está na picape, Tem um pacote de equipamentos completo, com direito a teto-solar panorâmico, alerta de ponto-cego, assistente de estacionamento e alerta de colisão com frenagem automática, e um preço até que competitivo entre os mais completo, pouco acima dos R$ 160 mil.

Não é pouco, mas menos que muitos. O Tracker nunca foi meu SUV compacto favorito. Principalmente por uma suspensão barulhenta e respostas estranhas do motor e câmbio, meu primeiro contato com ele logo em seu lançamento não me deixou com uma boa impressão.

Pouco mais de dois anos depois, resolvi que era hora de ter um novo contato com ele. Já tinha percebido isso no Onix e Onix Plus e não foi diferente com o Tracker. Mesmo que sem mudanças visuais, dá para perceber que o Tracker amadureceu e foi melhorado com o passar dos anos. Ainda não é meu SUV favorito, porém melhorou muito do que era em 2020.

Neste ano, passou por mudanças no motor 1.2 turbo pelas novas normas de emissões e consumo. Primeira percepção é que a melhorou a questão do turbolag do 1.2 turbo. A demora para acordar ficou bem mais sensível e muito melhor que o 1.0 turbo que está nas outras versões – por questão de impostos, a montadoras adotam o 1.0 mesmo em SUVs compactos, já não tão leves quanto hatches.

A falta da injeção direta ainda cria um espaço de tempo entre acelerar e realmente perceber que o Tracker desenvolve velocidade, mas é melhor que os 1.0 turbo até da concorrência nesse ponto.
Fizemos o teste do Tracker 1.2 turbo com gasolina, como foi feito seu primeiro teste instrumentado em 2020, logo após o lançamento.

Na comparação entre anos, temos uma melhora na aceleração: de 10,4 segundos para 9,3 segundos no 0 a 100 km/h, uma diferença considerável. Na arrancada, até os 60 km/h, uma melhora de 0,5 segundo, além de melhores retomadas. Veja a tabela abaixo a comparação:

	Tracker 1.2T 2020	Tracker 1.2T 2022
0 a 60 km/h	4,6 s	4,1 s
0 a 80 km/h	7,1 s	6,3 s
0 a 100 km/h	10,4 s	9,3 s
40 a 100 km/h	7,8 s	7,2 s
80 a 120 km/h	7,3 s	6,7 s
Consumo urbano (G)	10,5 km/litro	9,6 km/litro
Consumo rodoviário (G)	14,0 km/litro	15,1 km/litro

Não temos uma mudança de potência e torque: ainda são os 132/133 cv e 19,4/21,4 kgfm. A transmissão é automática de 6 marchas, mas é perceptível que está recalibrada, com menos trancos e reduções desnecessárias, aproveitando melhor o torque de baixa. Isso faz uma boa diferença no uso diário e nas retomadas, algo que na prática significa melhores ultrapassagens, por exemplo.

O Tracker 1.2 turbo perdeu o start/stop com o tempo.
Isso e outros fatores da recalibração levaram o consumo de 10,5 km/litro para 9,6 km/litro com gasolina.
Em compensação, essa agilidade que vimos nos números de teste nos deram um Tracker melhor na estrada, com menos reduções, e consumo foi de 14 km/litro para 15,1 km/litro, também com gasolina.

A rotação baixa da 6ª marcha a 120 km/litro, abaixo das 2.500 rpm, ajudou bastante. A engenharia também melhorou a suspensão do Tracker com o tempo. Batidas secas quase não existem e as borrachas de coxins e buchas parecem aguentar mais as pancadas do dia a dia sem reclamar que os primeiros desta geração.

É um SUV bem confortável no uso, inclusive com uma direção elétrica que poderia ter mais peso em velocidades mais altas, mas longe de ser aquela caixa quase virtual que já vimos no passado em algumas marcas menos tradicionais.
Derivado do Onix, o Tracker acaba sendo um pouco «prejudicado» no acabamento.

Usa bastante plástico rígido, como boa parte da sua concorrência, mas a aparência é simples para um carro deste nível. A versão Premier tenta melhorar isso com uma faixa em um material que imita couro no painel e com os bancos em um tom azul que divide opiniões.

Como sinal de economia, as portas traseiras não possuem acabamento em couro, como as dianteiras.
Por outro lado, seus 2.570 mm de entre-eixos oferece um bom espaço interno, na frente e no banco traseiro.
Ficou devendo uma saída de ar para a segunda fileira, que tem duas portas USB para recarga de smartphones.

No porta-malas, 393 litros de capacidade, bom dentro do segmento, mas não o maior – o Creta, por exemplo, tem 422 litros. Até a posição de dirigir e o próprio banco para o motorista é bem melhor que o do Onix, por exemplo, e está dentro da média dos SUVs em conforto para longas distâncias.

Na hora de ir comprar seu Tracker Premier, cuidado. Além de existir o Premier com o 1.0 turbo, o 1.2 turbo tem alguns pacotes – o problema de fornecimento de componentes fez a Chevrolet distribuir o que era de série como opcionais. O 1.2 turbo é o único com o teto-solar panorâmico, o que já ajuda a identificar na compra.

O Premier 1.2 mais barato custa R$ 156.490 e já tem monitor de pressão dos pneus, painel com a tela de 3,5″ colorida, faróis e lanternas em LEDs, carregador sem fio para smartphone, retrovisor interno fotocrômico, bancos em «couro», alerta de colisão com frenagem automática, 6 airbags, controles de tração e estabilidade, sistema multimídia com tela de 8″ com Apple CarPlay por cabo, piloto automático, câmera de ré, alerta de ponto-cego, rodas de 17″, sensor de luz, sensor de chuva e chave presencial, entre os principais.

Não tem Bluetooth e espelhamento Android Auto até a versão de R$ 158.990.
Como testado, o Tracker 1.2 turbo Premier mais completo custa R$ 160.590 e adiciona o ar-condicionado automático, espelhamento sem fios para Apple CarPlay e Android Auto, sistema de estacionamento automático e sensores dianteiros, laterais e traseiros.

Não é barato, mas é interessante se não quiser um 1.0 turbo como o Hyundai Creta Platinum (com teto-solar) de R$ 156.390, que não possui os assistentes de condução, o o VW T-Cross Comfortline 200TSi, de R$ 152.200 a R$ 161.770 se receber teto-solar e bancos em couro.

Em 2022, foram 70.806 unidades do Tracker vendidas, contra 65.341 do T-Cross e 62.651 do Creta.
Como será essa briga em 2023? Com o Chevrolet mais maduro, tende a seguir assim, mas terá um T-Cross renovado em algum momento do próximo ano para esquentar isso.
O Tracker mereceu isso, trabalhou pelo resultado, mas também está na hora de se renovar ou vai perder esse espaço.

Fotos: Mario Villaescusa (para o Motor1.com) Mais sobre o Tracker: : Teste: Chevrolet Tracker Premier 1.2 turbo 2023 amadureceu para ser líder